Škoda 105 L
vyrábané január 1983 – október 1989 · štvordverová, sedan · 4 rýchl., manuálna · benzín
Všeobecne5
| Typ karosérie | štvordverová, sedan |
|---|---|
| Prevodovka | 4 rýchl., manuálna |
| Počet sedadiel | 5 |
| Začiatok výroby | január 1983 |
| Ukončenie výroby | október 1989 |
Pohon7
| Hnacia náprava | zadná |
|---|---|
| Typ motora | spaľovací motor |
| Palivo | benzín |
| Výkon | 34 kW (46 k) |
| Maximálny výkon (kW) | 34 |
| Maximálny výkon (k) | 46 |
| Max. krútiaci moment | 75 N·m |
Spaľovací motor16
| Počet valcov | 4, v rade |
|---|---|
| Ventily na valec | 2 |
| Objem motora | 1046 cm³ |
| Vŕtanie x zdvih | 68,0 x 72,0 mm |
| Kompresný pomer | 8,5 :1 |
| Max. výkon | 34 kW (46 k) |
| Výkon (kW) | 34 |
| Výkon (k) | 46 |
| Otáčky pri max. výkone | 4800 ot./min |
| Max. krútiaci moment | 75 N·m |
| Otáčky pri max. krútiacom momente | 3000 ot./min |
| Palivový systém | carburettor |
| Ovládanie ventilov | OHC |
| Turbo | nie |
| Katalyzátor | nie |
| Objem nádrže | 36 l |
Výkon3
| Maximálna rýchlosť | 130 km/h |
|---|---|
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 23,0 s |
| Monitor spotreby | — |
Vonkajšie rozmery7
| Dĺžka | 4200 mm |
|---|---|
| Šírka | 1610 mm |
| Výška | 1400 mm |
| Rázvor | 2400 mm |
| Predná šírka rozchodu | 1390 mm |
| Zadná šírka rozchodu | 1350 mm |
| Svetlá výška | — |
Hmotnosti9
| Pohotovostná hmotnosť | 902 kg |
|---|---|
| Max. užitočné zaťaženie | 373 kg |
| Max. prípustná hmotnosť | 1275 kg |
| Max. hmotnosť prednej nápravy | — |
| Max. hmotnosť zadnej nápravy | — |
| Max. hmotnosť brzdeného prívesu | 700 kg |
| Max. hmotnosť nebrzdeného prívesu | 400 kg |
| Max. zaťaženie ťažného zariadenia | — |
| Max. zaťaženie strechy | 50 kg |
Batožina1
| Kapacita batožinového priestoru | 280 l |
|---|
Podvozok9
| Predné zavesenie | vinuté pružiny |
|---|---|
| Zadné odpruženie | vinuté pružiny |
| Predný stabilizátor | nie |
| Zadný stabilizátor | nie |
| Predné brzdy | kotúčové |
| Zadné brzdy | bubnové |
| Veľkosť predných pneumatík | 165SR13 |
| Veľkosť zadných pneumatík | 165SR13 |
| Polomer otáčania | 11,0 m |
Prevodovka6
| 1. stupeň | 3,80:1 |
|---|---|
| 2. stupeň | 2,12:1 |
| 3. stupeň | 1,41:1 |
| 4. stupeň | 0,96:1 |
| Spiatočka | 3,27:1 |
| Rozvodovka | 4,22:1 |
Interiérmá 3 · nemá 26
| Sklopné zadné sedadlá | áno (v častiach) |
|---|---|
| Počítadlo dní | áno |
| Ukazovateľ teploty chladiacej vody | áno |
Nemá / neuvádza sa (26)
Výškovo nastaviteľné sedadlá, Bedrová opierka, Elektrické nastavenie sedadiel, Vyhrievané sedadlá, Odvetrávané sedadlá, Športové sedadlá, Kožou potiahnutý volant, Nastaviteľný volant, Vyhrievaný volant, Kožené čalúnenie, Zadné opierky hlavy, Posuvné zadné sedadlá, Stredová lakťová opierka, Spätné zrkadlo s automatickým stmievaním, Lampa(y) na čítanie, Osvetlené make-up zrkadlo, Nastaviteľné osvetlenie palubnej dosky, Tachometer, Ukazovateľ vonkajšej teploty, Palubný počítač, Audio systém, Digitálne rádio (DAB), Ovládacie prvky pre audio na volante, Zvukový vstup, Navigácia, Bluetooth
Servis a záruka3
| Servis | 5.000 km / 1 rok |
|---|---|
| Všeobecná záruka | 1 rok, bez obmedzenia |
| Záruka karosérie | 6 rokov |
Ďalšie motorizácie Škoda 105 (1983 – 1989)
- 105 · benzín · 34 kW (46 k) · 1 verzia
- Škoda 1054 rýchl., manuálna34 kW46 k
- L · benzín · 34 kW (46 k) · 1 verzia
- Škoda 105 L4 rýchl., manuálna34 kW46 k
- S · benzín · 34 kW (46 k) · 1 verzia
- Škoda 105 S4 rýchl., manuálna34 kW46 k
Škoda 105 L – o aute
Škoda 105 L je automobil, ktorý sa stal ikonou československej automobilovej výroby. Vyrábal sa od januára 1983 až do októbra 1989 a v tom období si získal srdcia mnohých motoristov. Tento model bol súčasťou známej rodiny Škoda 100/110 a bol navrhnutý tak, aby poskytoval spoľahlivosť a jednoduchú údržbu, čo sú vlastnosti, ktoré oceňovali vodiči v bývalom Československu.
Pod kapotou Škody 105 L sa nachádzal štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,1 litra, ktorý vyvíjal výkon 34 kW, čo zodpovedá približne 46 konským silám. Tento motor bol známy svojou jednoduchosťou a robustnosťou, čo prispievalo k nízkym nákladom na údržbu a prevádzku. S motorom bol spojený štvorrýchlostný manuálny prevodový systém, ktorý umožňoval vodičom hladko prechádzať medzi prevodmi a zabezpečoval tak optimálny výkon v rôznych jazdných podmienkach.
Vzhľad Škody 105 L bol charakteristický čistými líniami a funkčnými proporciami, ktoré pôsobili jednoducho, ale zároveň veľmi elegantne. Automobil bol dostupný v rôznych farebných variantách a jeho interiér bol navrhnutý tak, aby poskytoval dostatok priestoru pre pasažierov aj batožinu. Vnútri sa nachádzali základné ovládacie prvky, pričom dôraz bol kladený na praktickosť a účelnosť.
Škoda 105 L bola pre mnohých prvým autom, ktoré si zakúpili, a často sa stala súčasťou rodinnej histórie. Vďaka svojej odolnosti a relatívne nízkej spotrebe paliva bola ideálnou voľbou pre bežných motoristov. Spotreba benzínu sa pohybovala okolo 6-7 litrov na 100 km, čo bolo v tej dobe veľmi konkurencieschopné.
Celkovo, Škoda 105 L predstavuje významný kus automobilovej histórie a dodnes si nachádza svojich nadšencov medzi veteránmi. Jeho jednoduchosť, spoľahlivosť a dostupnosť ho robia jedným z najobľúbenejších vozidiel svojej doby. V súčasnosti je tento model cenený ako zberateľská položka a mnohí fanúšikovia automobilizmu sa snažia zachovať jeho odkaz pre budúce generácie.
Partnerský odkaz